（６）こんなハズじゃなかったのに……。

時間がたちすぎて記憶があやふやなので、まずは当時の日記をコピペ。 == 　オークションで落としたトライアンフ型のマフラーを装着しようとしたものの、ネジが足らず２日作業に。外すのも南場氏の手伝い無くてはなにも出来ないくらいのレベルで、非情に辛かった。 　プラグ交換の工具が足らなかったので、プラグキャップのみ交換。作業は楽勝なれど辛かった。 　気分良くテスト走行。 　……最高速は７５キロ。ずいぶんと落ちたような気が……。 　これが一番辛かった……。 == だいぶ思い出しました。 元々付いていたマフラー（ノーマル）が錆の固まりだったので、シート等とデザインを合わせる意味でも交換し、いざ試乗してみると、加速は悪い・バックファイヤ？・最高速は低い……とダメダメでした。 それからプラグをイリジウム等に替えてみたり、コードを替えてみたりとしてもダメ。一応キャブのメインジェットは買ったものの、自分で取り替えられるか＆セッティング出来るか不安（安心して弄れるような車庫もなく、仕事も詰まっていたので時間も取れない）だったので、途方に暮れました。 ……で、色々考えていてふと思ったことが。 『マフラーを取り替えたマシンと乗り比べられるほど、ノーマルマフラーのCD90に乗っていなかったのがまずかったんじゃ？』 でも、元のマフラーに戻そうにも、錆びて固着したパーツをはがす時に壊してしまい（というか、そうしないと外れなかった）、手元にありません。 ……仕方なく、オークションで落とすことに。また出費……。 （続く予定ｓ）