ブロンコ君の部屋
ＣＤ９０というバイクのページ☆
排ガス規制のために、すでにカタログ落ちしてしまっているが、個人的に言えば勿体ない話。復活を求む。 ……あと、ＣＤ９０は、バイク「モンキー」の改造パーツとして人気が高いらしい。いやぁん。 現状
ポジションは、一文字ハンドルなのに全然窮屈じゃない。……ぴったり。 パワーについては、予想（加速が遅い・車の流れに乗るのは大変）に比べると結構あるような気がする。回転を上げてクラッチミートし、パワーバンドを使いながらシフトアップしていけば、苦労なく車の流れに乗れる。そりゃ、昔乗っていたNS50ＦやFZ250フェザーに比べれば非力かもしれないけど、街乗りに使うために買ったバイクなので、一応合格点。最高速は８０キロ強というところ。 元気に動くエンジン音は心地よい。燃費が悪くなるだろうけど、ついつい回してしまう。フェザーなどの、官能的な４ストマルチサウンドとは違う４ストサウンドなので、「働くバイクサウンド」「ビジバイ（ビジネスバイク）サウンド」「オジバイ（おじさんバイク）サウンド」と気分によって呼び方をかえている。 問題点としては、制動力の低さが上げられる。今までディスクブレーキの車種ばかり乗ってきたからかもしれないけど、ドラムブレーキがここまできかないとは思わなかった。でも、ブレーキシューの性能（および劣化）のせいかもしれないので、可能であればサードパーティ製のシューに交換しようと思っている。 ロータリーミッションに関しては……慣れ次第だと思う。ドラムブレーキの制動力が低いため、自然とエンジンブレーキを多用するのだが、ときどきチェンジを間違えて車につっこみそうになる。 ライトが暗い。ランプを取り替えて何とか及第点レベルに。
ＣＤ９０とは、HONDAが誇るカブ系エンジンを搭載したビジネスバイクで、素晴らしい燃費と耐久力を誇る、貧乏人の救世主（言い過ぎか？）なバイクのこと☆
５０ccバイクのサイズに、９０ccのエンジン。若干非力だが、車の流れに乗って走ることが出来るＣＤ９０こそ、キングオブ足（下駄=ゲッター）に相応しい（大げさか？）
他の特徴としては、……ロータリーミッションなので、靴が傷まない（シフトアップもダウンも踏み下ろす格好なので、通常のシフトアップのようにかきあげる必要がない）というのがある。
スペックを知りたい人はこちらへ。
ミニウィンカー（前オーナー）
一文字ハンドル（前オーナー）
タンデムシート（前オーナー）
プラグ・プラグキャップ交換
トライアンフ型マフラー装着
サビ取り（泣）
割れたウインカーを純正に交換。
シートを、ベンリー90Ｓ純正に。
マフラーを純正に。
タイヤを前後RZ50純正品に。
サイズに関しての第１印象は「うわ、小さい」。バイト先の近所に止めてある（ほぼ同型の）CD５０を見ていたはずなのに、ハンドルが違うだけで随分と小さい感じがした。またがった第１印象も「うわ、小さい」。容量６リットルの小型タンクも、その印象を強くさせるようだ。
……我ながらセンスなし。
（１）バイト先のバイク熱で引火寸前に……
（２）Ｈ井さんでも出来るんなら（ひでぇ）
（３）運命の出会い。……おかしい、なんで？
（4）オークションでゲット！
CD90購入後話。
（５）整備・整備・整備！
（６）こんなハズじゃなかったのに……。
（７）出費は続くよ（泣）（予定）